Dengan perkembangan teknologi mobil, desain, manufaktur, pengujian dan aplikasi teknologi bantalan mobil telah membuat kemajuan besar. Namun, dari perspektif aplikasi, pengembangan bantalan otomotif dapat diringkas sebagai perluasan bantalan tujuan umum, pengembangan bantalan khusus, dan peningkatan kinerja bantalan danInilah hidup.
(1) Aplikasi bantalan umum yang diperluas
Peningkatan struktur mobil dan diversifikasi desain mobil dan desain bantalan telah menyebabkan perluasan jangkauan aplikasi bantalan umum.
Sejauh ini, bantalan tujuan umum yang langsung digunakan dalam mobil telah mencakup hampir semua jenis struktur dasar, semakin banyak seri dan semakin banyak spesifikasi bantalan tujuan umum telah diterapkan langsung di area tersebut, yang menyebabkan beberapa seri bantalan umum baru dan bantalan khusus.
(2) Pengembangan bantalan khusus
Berdasarkan bantalan umum, beberapa bantalan khusus otomotif secara bertahap mengembangkan fitur struktural dan fungsional yang tidak tersedia dalam bantalan gelinding tradisional dan terkait erat dengan aplikasi otomotif. Di antara bantalan otomotif ini, perluasan struktur dan fungsi bantalan hub roda dan bantalan pelepas kopling paling menarik perhatian.
Bantalan hub
1. Bantalan hub roda paling awal
Bantalan hub roda yang paling awal digunakan terdiri dari dua set bantalan bola radial baris tunggal atau bantalan rol tirus. Kerugiannya adalah pemasangan dan perawatan perlu diisi dengan minyak dan menyesuaikan jarak bebas. Jenis dan jumlah gemuk tidak tepat atau tidak cukup bersih dan penyetelan jarak bebas tidak tepat. Seringkali membawa konsekuensi serius bahwa umur bantalan sangat berkurang.
Peningkatan bantalan hub yang terdiri dari dua set bantalan baris tunggal mengarah pada penggunaan bantalan baris ganda yang disegel dengan jarak bebas yang telah disesuaikan sebelumnya. Jarak bebas bantalan ini telah disesuaikan dengan benar selama pembuatan, dan penyegelan dan pelumasan bantalan itu sendiri dapat bebas dari pemasangan. Ketika kotoran masuk dan jenis dan jumlah minyak salah. Jenis bantalan hub dengan fungsi pelumasan, penyegelan, dan penyesuaian jarak bebas yang diperpanjang ini disebut bantalan hub generasi pertama.
Cincin luar bantalan hub generasi pertama dilengkapi dengan flensa untuk membentuk bantalan hub generasi kedua. Perluasan struktur dan fungsi bantalan hub sangat menyederhanakan struktur pendukung hub, mengurangi jumlah bagian hub yang diperlukan, dan pemasangan menjadi lebih sederhana dan mudah. Bantalan hub generasi ketiga yang dihasilkan oleh perluasan lebih lanjut dari struktur dan fungsi bantalan hub memiliki kedua bantalan. Fungsi itu sendiri, poros pendek dan hub roda biasa, flensa cincin bagian dalam digunakan untuk menopang roda dan cakram rem, dan flensa cincin luar digunakan untuk menghubungkan perangkat suspensi. Rakitan bantalan semacam ini tidak hanya memiliki banyak keuntungan teknis seperti menyederhanakan desain roda mobil dan perangkat suspensi, mengurangi volume, menyederhanakan perakitan, penanganan yang mudah, dan kemungkinan kesalahan pemasangan yang sangat kecil, dll., tetapi juga secara efektif mengurangi biaya. dari komponen mobil. biaya.
Saat ini, perluasan struktur dan fungsi telah memungkinkan bantalan hub roda berkembang ke generasi keempat yang terintegrasi dengan sambungan universal kecepatan konstan, sehingga kinerja teknis dan efek ekonomi bantalan hub roda telah mencapai tingkat yang baru.
Fungsi utama bantalan hub adalah untuk menopang beban dan memberikan panduan yang tepat untuk rotasi hub. Ini menanggung beban aksial dan beban radial, dan merupakan komponen yang sangat penting.
Bantalan roda mobil tradisional terdiri dari dua set bantalan rol tirus atau bantalan bola. Pemasangan, pemolesan, penyegelan, dan penyesuaian jarak bebas bantalan semuanya dilakukan di jalur produksi mobil. Struktur ini menyulitkan perakitan di pabrik produksi mobil, biaya tinggi, dan keandalan yang buruk, dan bantalan perlu dibersihkan, diminyaki, dan disetel saat mobil dirawat di titik perbaikan. Unit bantalan hub dikembangkan berdasarkan bantalan bola kontak sudut standar dan bantalan rol tirus. Ini menggabungkan dua set bantalan secara keseluruhan. Ini memiliki kinerja perakitan yang baik, dapat menghilangkan penyesuaian jarak bebas, ringan, struktur kompak, dan kapasitas beban. Bantalan besar yang disegel dapat diisi terlebih dahulu dengan gemuk, menghilangkan segel hub roda eksternal dan menghindari perawatan. Mereka telah banyak digunakan di mobil, dan ada tren untuk secara bertahap memperluas aplikasinya di truk.
2. Pemasangan dan penggunaan bantalan roda mobil
Di masa lalu, roller tirus satu baris atau bantalan bola digunakan berpasangan untuk bantalan hub roda yang paling umum untuk mobil. Dengan berkembangnya teknologi, unit car hub telah banyak digunakan pada mobil. Kisaran penggunaan dan penggunaan unit bantalan hub roda meningkat dari hari ke hari, dan sekarang telah berkembang ke generasi ketiga: generasi pertama terdiri dari bantalan kontak sudut baris ganda. Generasi kedua memiliki flensa untuk memasang bantalan di jalur balap luar, dan bantalan dapat dengan mudah dipasang pada poros dan dipasang dengan mur. Mempermudah perawatan mobil. Unit bantalan hub roda generasi ketiga menggunakan unit bantalan untuk bekerja sama dengan sistem rem anti-lock ABS. Unit hub dirancang dengan flensa dalam dan flensa luar. Flensa bagian dalam dibaut ke poros penggerak, dan flensa luar memasang seluruh bantalan bersama-sama. Bantalan hub atau unit hub yang aus atau rusak akan menyebabkan kegagalan kendaraan Anda yang tidak sesuai dan mahal di jalan, dan bahkan menyebabkan kerusakan pada keselamatan Anda.
3. Harap perhatikan hal-hal berikut dalam penggunaan dan pemasangan bantalan hub:
1) Untuk memastikan keamanan dan keandalan maksimum, disarankan agar Anda selalu memeriksa bantalan hub terlepas dari usia kendaraan-perhatikan tanda-tanda peringatan dini keausan bantalan: termasuk kebisingan gesekan selama rotasi atau suspensi deselerasi putaran roda kombinasi secara tidak normal
kadang. Untuk kendaraan berpenggerak roda belakang, direkomendasikan agar bantalan hub roda depan harus dilumasi saat kendaraan telah menempuh jarak 38.000 kilometer. Saat mengganti sistem rem, periksa bantalan dan ganti segel oli.
2) Jika Anda mendengar suara dari bagian bantalan hub, pertama-tama, penting untuk menemukan lokasi kebisingan. Ada banyak bagian yang bergerak yang dapat menghasilkan kebisingan, dan mungkin juga beberapa bagian yang berputar bersentuhan dengan bagian yang tidak berputar. Jika dipastikan bahwa kebisingan ada di bantalan, bantalan mungkin rusak dan perlu diganti.
3) Karena kondisi kerja hub roda depan yang menyebabkan kegagalan bantalan di kedua sisi adalah sama, bahkan jika hanya satu bantalan yang rusak, disarankan untuk menggantinya secara berpasangan.
4) Bantalan hub lebih sensitif, dalam hal apa pun, Anda harus menggunakan metode yang tepat dan alat yang tepat. Dalam proses penyimpanan, pengangkutan dan pemasangan, komponen bantalan tidak boleh rusak. Beberapa bantalan memerlukan tekanan yang lebih besar untuk menekan, sehingga diperlukan alat khusus. Pastikan untuk merujuk ke manual manufaktur mobil.
5) Bantalan harus dipasang di lingkungan yang bersih dan rapi. Partikel kecil yang masuk ke bantalan juga akan mempersingkat masa pakai bantalan. Sangat penting untuk menjaga lingkungan yang bersih saat mengganti bantalan. Tidak diperbolehkan memukul bantalan dengan palu, dan berhati-hatilah untuk tidak menjatuhkan bantalan ke tanah (atau penanganan serupa yang tidak tepat). Kondisi poros dan dudukan bantalan juga harus diperiksa sebelum pemasangan. Bahkan sedikit abrasi dapat menyebabkan kecocokan yang buruk dan menyebabkan kegagalan bantalan dini.
6) Untuk unit bantalan hub, jangan coba-coba membongkar bantalan hub atau menyesuaikan cincin segel unit hub, jika tidak, cincin segel akan rusak dan air atau debu akan masuk. Bahkan jalur cincin penyegel dan cincin bagian dalam rusak, menyebabkan kegagalan permanen pada bantalan.
7) Ada cincin dorong magnet di cincin penyegelan bantalan yang dilengkapi dengan perangkat ABS. Cincin dorong ini tidak dapat bertabrakan, terbentur atau bertabrakan dengan medan magnet lainnya. Keluarkan dari kotak kemasan sebelum pemasangan dan jauhkan dari medan magnet, seperti motor atau perkakas listrik yang digunakan. Saat memasang bantalan ini, amati pin alarm ABS pada panel instrumen melalui uji kondisi jalan untuk mengubah pengoperasian bantalan.
8) Untuk bantalan hub roda yang dilengkapi dengan cincin dorong magnet ABS, untuk menentukan sisi mana cincin dorong dipasang, Anda dapat menggunakan benda kecil* di dekat tepi bantalan, dan gaya magnet yang dihasilkan oleh bantalan akan menarik dia. Saat memasang, arahkan sisi dengan cincin dorong magnetik ke arah dalam, menghadap komponen sensitif ABS.
Catatan: Pemasangan yang salah dapat menyebabkan kegagalan sistem rem.
9) Banyak bantalan disegel. Bantalan jenis ini tidak perlu dilumasi sepanjang masa pakainya. Bantalan non-segel lainnya, seperti bantalan rol tirus dua baris, harus dilumasi dengan gemuk selama pemasangan. Karena ukuran rongga bagian dalam bantalan yang berbeda, sulit untuk menentukan berapa banyak gemuk yang harus ditambahkan. Yang paling penting adalah memastikan bahwa ada pelumas di bantalan. Jika terlalu banyak gemuk, kelebihan gemuk akan bocor saat bantalan berputar. Pengalaman umum: Saat memasang, jumlah total gemuk harus mencapai 50% dari jarak bebas bantalan.
10) Saat memasang mur pengunci, ukuran torsi sangat bervariasi karena perbedaan jenis bantalan dan kursi bantalan.
4. Perhatian pemeliharaan
Selama proses perawatan, beberapa kendaraan sering ditemukan memiliki suara mengemudi yang keras. Periksa apakah ban tidak aus secara tidak normal, dan tidak ada suara abnormal yang jelas saat memutar roda pada lift. Fenomena ini sering disebabkan oleh kerusakan abnormal pada bantalan hub. Yang disebut abnormal mengacu pada kerusakan bantalan yang disebabkan oleh pemasangan. Bantalan roda depan mobil umumnya bantalan bola baris ganda. Jika Anda menggunakan palu untuk memasang bantalan saat memasang bantalan, atau memasang bantalan dengan menekan cincin bagian dalam bantalan saat memasang bantalan ke dalam rumah bantalan, itu akan menyebabkan raceway di satu sisi bantalan. kerusakan. Kebisingan dihasilkan saat kendaraan mengemudi, dan saat roda terlepas dari tanah, tidak ada suara yang jelas karena sisi yang lebih baik dari raceway. Operasi pemasangan yang benar adalah kunci untuk umur bantalan yang lama.